BMW M1 (E26)BMW M1 (E26) на ВікісховішчыАгульныя даныя
Вытворца: | Bayerische Motoren Werke AG |
Выпуск: | 1978—1981 |
Зборка: | ФРГ |
Тып(ы) кузавы: | 2‑дзв. купэ (4‑месн.) |
Даўжыня: | 4361 мм |
Шырыня: | 1824 мм |
Вышыня: | 1140 мм |
Колавая база: | 2600 мм[1] |
Каляіна пярэдняя: | 1530 мм |
Каляіна задняя: | 1558 мм |
Маса: | 1300 кг |
Сегмент: | S-сегмент |
Аб'ём бака: | 2х58 л |
Дызайнер: | Джарджэта Джыюджыяра(англ.) бел. |
BMW M1 — спорткар, што выпускаўся BMW у перыяд з 1978 па 1981 год. Усяго было выпушчана 456 экзэмпляраў[2], з іх 20 прынялі ўдзел у чэмпіянаце BMW M1 Procar Championship.
БМВ М1 (E26) уяўляе сабой спартыўны аўтамабіль вытворчасці нямецкага аўтавытворцы BMW у перыяд з 1978 па 1981 год.
У канцы 1970-х гадоў, італьянскі вытворца Ламбаргіні заключыў пагадненне з BMW на пабудову і вытворчасць гоначных аўтамабіляў у дастатковай колькасці для амалагацыі[3][4], але паўстаў канфлікт, што заахвоціла BMW вырабляць машыны самой. BMW M1 быў адзіным сярэднематорным аўтамабілем BMW масавай вытворчасці. Бензінавы рухавік з М88/1 — 3.5 літровы 6-цыліндравы з механічным упырскам паліва Kugelfischer. Версія гэтага матора была пазней выкарыстана ў Паўднёва-афрыканскай версіі BMW 745i (209 экзэмпляраў было пабудавана ў перыяд паміж 1984 і 1986), а таксама Е24 BMW М6/M635CSi і БМВ М5 Е28[5]. Рухавік меў шэсць асобных дросельных органаў, чатыры клапана на цыліндр і магутнасць 277 к. с. (204 кВт) у дарожным варыянце, максімальная хуткасць 260 км/г (162 міль/г). Турбіраваныя гоначныя версіі былі здольныя выдаваць каля 850 к. с. (634 кВт).
У 1979 годзе кіраўнік аўтаспартыўнага аддзялення Ёхен Неерпаш стварыў чэмпіянат М1. Серыя была створана, каб дапамагчы BMW у падрыхтоўцы новай мадэлі да групы 4 чэмпіянату свету. Новая серыя, якая атрымала назву Procar BMW М1, служыла дапаможнай серыяй для гонак Формула 1. У серыі выступалі многія гоншчыкі Формула 1 на аднолькавых аўтамабілях.
Серыя праводзілася на працягу двух гадоў. Нікі Лаўда атрымаў перамогу ў сезоне 1979 года, Нэльсан Піке — у 1980 годзе.
Пасля таго, як спорткары BMW былі атэставаныя ў групе 4, імі карысталіся гоншчыкі розных каманд чэмпіяната свету.
У красавіку 2008 года, кампанія BMW прадставіла канцэпт М1 Омаж ў гонар 30-годдзя М1[6]. Канцэпт-кар выкарыстоўвае сярэднематорную кампаноўку і запазычвае рэплікі мадэліравання ад арыгінала М1 і Турба шоў-кар[7]. Але канцэрн заявіў, што канцэпт не пойдзе ў вытворчасць. Тым не менш, яго ідэі былі выкарыстаны падчас распрацоўкі BMW i8.