МАЗ-203
МАЗ-203 — нізкападлогавы гарадскі аўтобус Мінскага аўтамабільнага завода.
Дробнасерыйная вытворчасць аўтобуса пачалася з другога квартала 2006 года; першая буйная партыя з 50 аўтобусаў была выраблена ў першай палове 2007 (праведзена па замове Казані).
МАЗ-203 адпавядае еўрапейскім патрабаванням для перавозкі пасажыраў (Правілы ЕЭК ААН № 85, № 107). Аўтобус атрымаў спецыяльны прыз прафесійнага журы на 9-й маскоўскай міжнароднай аўтамабільнай выставе «Матор-шоў-2005»(англ.) бел., ён таксама прызнаны лепшым гарадскім аўтобусам вялікага класа на міжнародным аўтасалоне SIA-2006 (Кіеў).
Агляд
Пярэдняя частка салона
Задняя частка салона
.jpg){kind=spacer}
.jpg)
.jpg)
Тэхналогія вырабу кузава агульная для ўсіх аўтобусаў МАЗ другога пакалення (МАЗ-256, МАЗ-206, МАЗ-251, МАЗ-171) — каркас вырабляецца з ацынкаваных труб прамакутнага і спецыяльнага перасеку, у яго ўклейваюцца шклопластыкавыя панэлі ашалёўкі і шкла, прычым профілі накладак на швах не ўсталёўваюцца. Ужыта лабавое шкло панарамнага тыпу. У салоне можа быць усталяваны кандыцыянер. Пярэднія дзверы МАЗ-203 у базавай камплектацыі такія ж шырокія, як і ўсе астатнія (у адрозненні ад МАЗ-103, дзе адна палова пярэдніх дзвярэй выкарыстоўвалася для ўваходу ў кабіну вадзіцеля). Пазней па замове Мінска была распрацавана мадыфікацыя з перагародкай ў пярэдняй дзверы (як у МАЗ-103), што тлумачыцца недастатковым аглядам правага боку дарогі пры максімальнай загрузцы ў гадзіну-пік.
Аўтобус можа абсталёўвацца рухавіком Mercedes-Benz, Deutz, ММЗ агрэгатаваным з аўтаматычнай каробкай перадач. У канструкцыі аўтобуса ўжытыя партальныя мост і пярэдняя вось. Вышыня падлогі па ўсёй паверхні 330 мм ад палатна дарогі (у адрозненне ад МАЗ-103, у якога ўзровень падлогі павышаўся на задняй пляцоўцы). Усе колы абсталяваны дыскавымі тормазамі з пнеўматычным прывадам, акрамя таго, абсталяваныя сістэмамі ABS і ASR (антыпрабуксовачная сістэма).
Мадыфікацыі
| Мадыфікацыя | Гады выпуску | Тып аўтобуса | Рухавік | Каробка перадач |
|---|---|---|---|---|
| МАЗ-203.015 | гарадскі | Mercedes-Benz OM926LA | ZF 6АP1400В | |
| МАЗ-203.016 | гарадскі | Mercedes-Benz OM926LA | Allison T375w/Ret | |
| МАЗ-203.025 | гарадскі | ЯМЗ 53613-50 | ZF 6AP1400B | |
| МАЗ-203.045 | гарадскі | Weichai WP7.300E51 | FastGear FC6A140R | |
| МАЗ-203.05* | гарадскі | |||
| МАЗ-203.06* | гарадскі | |||
| МАЗ-203.076 (Экспарт у Польшчу) | гарадскі | |||
| МАЗ-203.088 | гарадскі | Mercedes-Benz OM936LA | ZF 6AP1400B | |
| МАЗ-203.115 | прыгарадны | Mercedes-Benz OM926LA | ZF 6АP1400В | |
| МАЗ-203.116 | прыгарадны | Mercedes-Benz OM926LA | Allison T375w/Ret | |
| МАЗ-203.125 | прыгарадны | ЯМЗ 53613-50 | ZF 6AP1400B | |
| МАЗ-203.145 | прыгарадны | Weichai WP7.300E51 | FastGear FC6A140R | |
| МАЗ-203.16* | прыгарадны | |||
| МАЗ-203.17* | прыгарадны | |||
| МАЗ-203.188 | прыгарадны | Mercedes-Benz OM936LA | ZF 6AP1400B | |
| МАЗ-203.945 | 2019—ц.ч. | гарадскі | Weichai WP7NG 280E51 | Allison T310w/Ret |
| МАЗ-203.965 | 2014—ц.ч. | гарадскі | Mercedes-Benz M 906 LAG EEV/1-02 | Allison T310w/Ret |
| МАЗ-203.966 | гарадскі | Mercedes-Benz M 906LAG | ZF 6AP1200B | |
| МАЗ-203.988 | 2015—ц.ч. | гарадскі | Mercedes-Benz M 936LAG | ZF 6AP1200B |
| МАЗ-203C65 | прыгарадны | Mercedes-Benz M 906LAG | Allison T310w/Ret | |
| МАЗ-203C66 | прыгарадны | Mercedes-Benz M 906LAG | ZF 6AP1200B | |
| МАЗ-203L65 | 2015 | гарадскі | ||
На базе аўтобуса былі распрацаваныя тралейбусы МАЗ-203Т (МАЗ)[1] і АКСМ-203 (Белкамунмаш)[2].
Зноскі
- ↑ http://www.etonltd.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=107&Itemid=732&lang=ru МАЗ-ЭТОН Т203 // ТАА «ЭТОН» (руск.)
- ↑ http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=86 Троллейбус модели 203Т // БелКамунМаш (руск.)
Спасылкі
- МАЗ-203 на афіцыйным сайце // maz.by (руск.)
- Как МАЗ обошел КАМАЗ в России, первым предложив уникальные автобусы(руск.) . abw.by (29 студзеня 2020). Праверана 30 кастрычніка 2020.
Катэгорыя·Аўтобусы паводле алфавіта
Катэгорыя·Вікіпедыя·Артыкулы з пераазначэннем значэння з Вікідадзеных
Катэгорыя·Аўтобусы МАЗ