Трэба выправіць арфаграфію ў артыкуле! Магчыма гэты машынны пераклад або выкарыстанне ненарматыўнага правапісу ці лексікону. Для спраўджэння існуюць адмысловыя праграмы. |
Бранскі тралейбус — дзеючая тралейбусная сістэма ў горадзе Бранск. Працуе з 5 снежня 1960 года.
У пачатку 1950-х гадоў Бранск імкліва павялічваўся ў памерах. Указам Прэзідыума Вярхоўнага Савета РСФСР ад 2 чэрвеня 1956 гады горад Бежыца быў далучаны да Бранскай і стаў Бежыцкім раёнам. Гэта падзея прывяла да неабходнасці цалкам новага падыходу да арганізацыі сістэмы грамадскага транспарту. Па пасляваенным праекту адбудовы горада першапачаткова меркавалася стварэнне ў Бранску трамвайнага дэпо на 32 вагона [1].
У 1957 годзе на ўскраіне Савецкага раёна пачалася пабудова тралейбуснага дэпо на 50 машын (цяперашняе дэпо № 1), стваралася інфраструктура, будавалася першая цягавая падстанцыя. Вялікую дапамогу ў будаўніцтве аказвалі прадпрыемствы іншых гарадоў. 550 апор кантактнай сеткі паступілі з Тулы. Абсталяванне і будматэрыялы пастаўляліся з Запарожжа, з Урала, з Масквы і Ташкента. Маскоўскія спецыялісты ўдзельнічалі ў наладцы абсталявання, навучалі персанал. Дырэктарам тралейбуснага дэпо стаў герой Савецкага Саюза А. В. Сідараў. Пасля дэпо № 1 было названа ў яго гонар.
У 1960 году адбылося адкрыццё Кастрычніцкага моста праз Дзясну, які звязаў чыгуначны вакзал з Савецкім раёнам. Маршрут тралейбуса № 1 «тралейбуснага дэпо — Вакзал Бранск-I» пролёг праз новы мост. Парк складаўся з 5 машын тыпу МТБ-82Д.
У 1961 годзе завяршылася будаўніцтва яшчэ аднаго жалезабетоннага моста праз Дзясну, «Чорнага моста», які звязаў Савецкі і Фокінскі раёны. Праз гэты мост пролёг маршрут № 2 «Вакзал Бранск-I — Мясакамбінат».
У лістападзе 1962 года, пасля будаўніцтва дамбаў праз Судкі і адкрыцця Першамайскага моста, які звязаў Савецкі раён з Бежыцкім, быў адкрыты маршрут № 3 «тралейбуснага дэпо — праспект Леніна — Гарадзішчанскі паварот — Стальзавод», які курсіруе паміж Савецкім і Бежыцкі раёнамі.
Для пашырэння рамонтнай базы ў 1972 годзе ў Бежыце было пабудавана тралейбуснае дэпо № 2, разлічанае на 100 машын. Праз пяць гадоў першае дэпо было рэканструявана таксама ў разліку на 100 машын.
У перыяд з 1960 па 1981 год год былі пабудаваны 8 з 11 існуючых цяпер цягавых падстанцый, парк тралейбусаў узрос да 185 машын, былі створаны шмат маршрутаў, што ўтварылі зручную сістэму, якая звязала амаль усе раёны горада.
Пасля распаду СССР тралейбусны парк скараціўся, у параўнанні з 1986 годам, з 211 штук да 119 (у 2018-м). Лік тралейбусаў, якія працуюць звыш 15 гадоў (у большасці сваёй, якія знаходзяцца ў вельмі жаласным стане), складае не менш за 40 %. Таксама ў парк тралейбуснага ўпраўлення ўключаны 52 адзінкі аўтатранспартнай (у тым ліку і мікрааўтобусы «Форд») і службовай тэхнікі. Рух па маршрутах забяспечваюць 11 цягавых падстанцый. Па вуліцах горада працягнуліся 146 кіламетраў кантактных сетак. Тралейбусная сетка з’яўляецца адным з асноўных відаў грамадскага транспарту Бранска, ажыццяўляючы каля 50 % перавозак. У апошнія гады доля перавозак значна скарачаецца, саступаючы маршрутным таксі.
2. Вакзал Бранск-I — Мясакамбінат (дзейнічаў да 1995 года; цяперашні маршрут № 2 раней быў вядомы як ‘2к’ ). 4. да Кургана Бессмяротнасці (дзейнічаў да 20.08.2012) 5. Сілікатны завод — Шпіталь № 1. 7. Аэрапорт (сёння канчатковая вядомая як Юрфак БДУ) — вуліца Гарбатава (зачынены з прычыны пераносу аэрапорта за горад). 7. Дружба — Вул. XXII З’езду КПСС — 10-мы мікрараён (зачынены пасля ўвядзення цяперашняга маршруту № 12). 8. Мясакамбінат — вул. Гарбатава. 8. Мясакамбінат — Цэнтральны рынак. 10 в. Бежыцкі рынак — Юрфак БДУ. 10 к. Бежыцкі рынак — Цэнтральны рынак. (Рух быў адкрыты ў 1974 годзе). 12. Цэнтральны рынак — Помнік лётчыкам — Дружба. Дзейнічаў у 1980-х гг., Потым стаў нерэгулярным і быў зачынены. 14. Бульвар Шчорса — вул. Нікіцінская. Дзейнічаў у 1980-х гадах, дубліраваў частка маршруту № 6, зачынены з-за недастатковай пасажыраплыні. Стрэлка, якая выкарыстоўвалася гэтым маршрутам, дэмантаваная. 20. Курган Бессмяротнасці — Аўтавакзал — Бежыцкі рынак — Стальзавод (быў адкрыты з 29 верасня 2006 а на час рамонту Ліцейнага пуцеправода; зачынены ў сакавіку 2007). 70. Курган Бессмяротнасці — Аўтавакзал — Вул. XXII З’езду КПСС — Стальзавод (быў адкрыты з 29 верасня 2006 на час рамонту Ліцейнага пуцеправода; зачынены ў снежні 2007, пасля заканчэння рамонту; нумарацыя азначала аб’яднанне ў адным маршруце тралейбусаў нумар 7 і 10). 84. Мясакамбінат — 4 Шпіталь. 95. Сілікатны завод — 10-мы мікрараён (быў адкрыты 13 лістапада 2006 на час рамонту Ліцейнага пуцеправода; зачынены ў красавіку 2007 года, пасля заканчэння рамонту; нумарацыя азначала аб’яднанне ў адным маршруце тралейбусаў нумар 9 і 5). Падвозка. Мясакамбінат — Юрфак БДУ (з прычыны закрыцця 10 маршруту).