wd wp Пошук:
    ⬜

    Daihatsu Applause

    Daihatsu ApplauseDaihatsu ApplauseDaihatsu Applause на ВікісховішчыDaihatsu Applause на ВікісховішчыАгульныя даныя

    Вытворца: Daihatsu,  Японія
    Выпуск: 1989–2000
    ХарактарыстыкіМасава-габарытныя
    Даўжыня: 4260–4350 мм
    Шырыня: 1660 мм
    Вышыня: 1375–1385 мм
    Колавая база: 2470 мм
    На рынку
    Папярэднік
    Папярэднік
    Пераемнік
    Пераемнік

    Daihatsu Applause (яп.: アプローズ[1]) — кампактны легкавы аўтамабіль японскай кампаніі Daihatsu. Вонкава выглядаў як звычайны седан, у той час як насамрэч меў кузаў ліфтбек — багажныя дзверы падымаюцца разам з заднім шклом.

    Выпускаўся з 1989 па 2000 год. Пераемніка на экспартных рынках не было, на рынку Японіі заменены мадэллю Daihatsu Altis.

    Гісторыя

    Выгляд ззаду (1989–1992)

    Прататып пад кодавай назвай «MS-X90» быў паказаны на Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 1989 года, серыйная версія атрымала імя «Applause». У адрозненне ад папярэдніка, мадэлі Charmant, якая была зроблена на базе Toyota Corolla, Applause быў распрацаваны ўласнымі сіламі Daihatsu. Продажы пачаліся ў ліпені 1989 года[2].

    У хуткім часе пасля дэбюту адбылася кампанія па адкліканні машын з-за праблем з аўтаматычнай трансмісіяй і генератарам. Пазней яшчэ адна — з-за праблем з тармазной сістэмай і паліўным бакам, з якім быў звязаны шэраг інцыдэнтаў з узгараннем аўтамабіля[3]. Усё гэта адмоўна адбілася на рэпутацыі мадэлі і выклікала падзенне продажаў[4]. Вытворца выправіў праблему ў 1990 годзе, падкрэсліўшы паляпшэнні змененай назвай — Applause θ (Theta). Таксама былі зроблены перамены ў лінейцы камплектацый аўтамабіля.

    Гэта не прынесла належнага эфекту[4] і для ажыўлення продажаў у ліпені 1992 года быў праведзены фэйсліфтынг: з’явілася новая пярэдняя маска з іншай рашоткай радыятара, павялічыліся памеры пярэдняга і задняга бампераў, змянілася форма задняга спойлера. Пазней назва аўтамабіля была вернута ў простае «Applause».

    У 1994 годзе паўнапрывадная версія 16Zi 4WD была знятая з вытворчасці[5].

    Daihatsu не мог дазволіць сабе распрацаваць цалкам новую мадэль, таму ў 1997 годзе вырашылі правесці мадэрнізацыю яшчэ раз. Прадстаўлены на Франкфурцкім аўтасалоне ў верасні 1997 года, Applause атрымаў абноўленае афармленне пярэдняй і задняй частак. У вонкавым аздабленні гэтай версіі пераважаў хром. Дзякуючы бліскучай рашотцы (якая цяпер стала аб’яднанай з капотам), рамкам нумарнога знака, фар і блокаў задніх ліхтароў аўтамабіль атрымаў амаль брытанскі выгляд. Інтэр’ер таксама абнавіўся: нізкая панэль 80-х гадоў саступіла месца больш сучаснай з устаўкамі з імітацыяй дрэва. Падушкі бяспекі кіроўцы і пасажыра сталі стандартным абсталяваннем, у якасці дадатковай опцыі магла ўсталёўвацца навігацыя.

    Мадэрнізацыя, аднак, не дапамагла ўжо састарэлай мадэлі — продажы з году ў год толькі пагаршаліся. У сакавіку 2000 года вытворчасць была завершана. Altis, якая з’явілася на ўнутраным рынку Японіі ў якасці пераемніка, не была ўласнай мадэллю, а з’яўлялася Toyota Camry Gracia выпусканай пад маркай Daihatsu. Замены на экспартных рынках прадстаўлена не было.

    Апісанне

    Daihatsu Applause — пяцідзверны ліфтбек з папярочна размешчаным рухавіком і пярэднім або поўным прывадам. Аўтамабіль аб’ядноўваў дызайн класічнага седана з практычнасцю пяцідзвернага хэтчбека: багажныя дзверы падымаюцца разам з заднім шклом. Каэфіцыент аэрадынамічнага супору кузава быў роўны 0,34.

    Рухавік

    Рухавік: Daihatsu HD, бензінавы, радны, чатырохцыліндравы, 16-клапанны, аб’ёмам 1,6 л. На аўтамабілі ўсталёўваліся дзве версіі гэтага рухавіка: HD-E з электронным упырскам паліва, або просты карбюратарны матор HD-F. У 1993 годзе выпуск машын з карбюратарам быў завершаны.

    Трансмісія і хадавая частка

    Маторы маглі агрэгатавацца як з 5-ступеньчатай механічнай каробкай перадач, так і з трох- або чатырохступеньчатым «аўтаматам».

    Прывад — пярэдні, але, акрамя таго, выпускалася мадыфікацыя з пастаянным поўным прывадам, у сістэме якога быў прадугледжаны галоўны вадкасны дыферэнцыял падвышанага трэння.

    Падвеска — незалежная ўсіх колаў. Тып рулявога кіравання — «шасцярня-рэйка». Тормазы пярэднія дыскавыя вентыляваныя, заднія — барабанныя. Стандартны памер шын 185/60R14. У стандартную камплектацыю ўваходзілі ABS і гідраўзмацняльнік руля.

    Камплектацыі

    На рынку Японіі Першапачаткова прапанова для ўнутранага рынку складалася з чатырох версій камплектацый: «16L», «16X», «16Ri» і паўнапрываднай «16Zi». У 1990 годзе замест «16X» з’явілася версія «16Si», таксама дадалася найвышэйшая «Limited». Пасля мадэрнізацыі 1997 года ў шэрагу былі толькі дзве версіі: «SX» і «SL».

    Тэхнічныя характарыстыкі

    Мадэль XiL[6] Xi[7] XIC[8]
    Гады выпуску 1989−1992 1992−1997 1997−2000
    Кузаў пяцідзверны ліфтбек
    Габарыты, мм даўжыня 4260 4310 4350
    шырыня 1660 1660 1660
    вышыня 1375 1375 1385
    Колавая база, мм 2470
    Аб'ём багажніка, л 425-735[тэх. 1] 420-712
    Аб'ём паліўнага бака, л 50
    Маса без нагузкі, кг 1010 1000 1038
    Макс. хуткасць, км/г 173 185 180
    Паскарэнне ад 0 да 100 км/г, с 11,5 9,8 9,8
    Выдатак паліва, л горад 9,0 8,9 8,7
    шаша 7,0 6,5 6,6
    Рухавік радны, бензінавы, чатырохцыліндравы, шаснаццаціклапанны
    Сілкаванне размеркаваны ўпырск
    Аб’ём, см³ 1590
    Магутнасць 66 кВт (90 к.с.)
    пры 6000 аб/хв    		 77 кВт (105 к.с.)
    пры 6000 аб/хв    		 73 кВт (99 к.с.)
    пры 6000 аб/хв
    Макс. круцільны момант 134 Н·м пры 3400 аб/хв 134 Н·м пры 3800 аб/хв 138 Н·м пры 3600 аб/хв
    Каробка перадач механічная, пяціступеньчатая,
    або аўтаматычная[тэх. 2]
    Прывад пярэдні або поўны
    Шыны 185/60R14H, 175/70R13H 185/60R14H 185/60R14H
    1. ↑      — даныя паводле тэстаў ADAC
    2. ↑ курсівам — апцыянальна

    Варыяцыі

    Applause MS-R

    Daihatsu Applause MS-R — версія, мадыфікаваная нямецкім атэлье Oettinger. У дадатак да зменаў знешняга выгляду і шасі, на аўтамабіль быў усталяваны рухавік Daihatsu 1.6 HD-ET з турбанаддзіманнем. Матор атрымаў паветраны інтэркулер і алейны радыятар. Магутнасць павялічылася да 180 к.с. Аўтамабіль быў прадэманстраваны на аўтасалоне ў Эсэне ў 1989 годзе, аднак не выклікаў інтарэсу і таму не выпускаўся[9].

    Applause Break

    Бельгійская кампанія EBS (Ernst Berg Systems) у абмежаванай колькасці выпускала камплект для мадыфікацыі, які ператвараў мадэль ва ўніверсал. Замест багажных дзвярэй усталёўвалася надбудова, якая надавала ліфтбеку форму ўніверсала.

    Прэм’ера адбылася ў 1991 годзе на аўташоў у Бруселі[10].

    Зноскі

    1. ↑ 懐かしのクルマ（販売終了車種）(яп.) . daihatsu.com. Праверана 28 жніўня 2018.
    2. ↑ Company > History > Main Products： From 1985~(англ.) . daihatsu.com. Праверана 28 жніўня 2018.
    3. ↑ 第29回：『あまりにも不憫な』ダイハツ・アプローズ（1989〜2000）（その3）(яп.) . webcg.net (13 верасня 2006). Праверана 28 жніўня 2018.
    4. 1 2 第30回：『あまりにも不憫な』ダイハツ・アプローズ（1989〜2000）（その4）(яп.) . webcg.net (13 верасня 2006). Праверана 28 жніўня 2018.
    5. ↑ 第31回：『あまりにも不憫な』ダイハツ・アプローズ（1989〜2000）（最終回）(яп.) . webcg.net (13 верасня 2006). Праверана 28 жніўня 2018.
    6. ↑ ADAC-Autotest. Daihatsu Applause XiL(ням.) . adac.de (жнівень 1991). Праверана 28 жніўня 2018.(недаступная спасылка)
    7. ↑ ADAC-Autotest. Daihatsu Applause Xi(ням.) . adac.de (жнівень 1995). Праверана 28 жніўня 2018.(недаступная спасылка)
    8. ↑ ADAC-Autotest. Daihatsu Applause XIC(ням.) . adac.de (сакавік 1998). Праверана 28 жніўня 2018.(недаступная спасылка)
    9. ↑ 夢幻的大發車款—Daihatsu Applause MS-R tuned by Oettinger/Charade Hartge(кіт.) . 7car.tw (20 студзеня 2014). Архівавана з першакрыніцы 28 верасня 2017.
    10. ↑
      DAIHATSU RELANCE SES 4X4. CAPACITES TOUT TERRAIN EN HAUSSE POUR LES FEROZA ET ROCKY(фр.) . lesoir.be (2 лютага 1991). Праверана 28 жніўня 2018.

    Літаратура

    Спасылкі

    Тэмы гэтай старонкі (6):
    Катэгорыя·Вікіпедыя·Спасылка на Вікісховішча непасрэдна ў артыкуле
    Катэгорыя·Вікіпедыя·Артыкулы з непрацоўнымі спасылкамі
    Катэгорыя·Аўтамабілі 1990-х
    Катэгорыя·Аўтамабілі паводле алфавіта
    Катэгорыя·Аўтамабілі, прадстаўленыя ў 1989
    Катэгорыя·Аўтамабілі Daihatsu