Беларускі мост
Беларускі мост (Філёўскі мост) — трохпралётны чыгуначны сталёвы бэлечны мост у Маскве праз раку Маскву. Мост выкарыстоўваецца для Беларускага кірунку Маскоўскай чыгункі. У аснове моста — пабудова 1895 года, рэканструяваная двойчы: ў 1938 і 1961 гадах.
Гісторыя будаўніцтва і рэканструкцыі
Першы драўляны чыгуначны мост на аднапутнай лініі Масква — Брэст быў пабудаваны на гэтым месцы ў 1871 годзе.
У 1875 годзе драўляны мост быў заменены на металічны, таксама аднапутны, які меў двухпралётную неразрэзную ферму з яздой паверсе. Канструкцыя шырынёй ўсяго 100 метраў аказалася няўдалай: падчас паводкі нізкія фермы сыходзілі пад ваду і ператвараліся ў плаціну, а правабярэжная аснова моста амаль адразу прасела і дала расколіны.
У 1895 годзе быў пабудаваны новы, двухшляховы мост. Тры пралёты па 55,75 метраў мелі агульную адтуліну ў 160 метраў — у паўтары разы больш папярэдняй канструкцыі. Два пралёты былі пабудаваны з выкарыстаннем старой маставой фермы, разрэзанай напалам і узмоцненай па нормах 1884 года.
У такім выглядзе мост праслужыў да пачатку будаўніцтва канала імя Масквы. Пабудова канала запатрабавала павышэння габарыту моста для пропуску рачных судоў. Праект поўнай замены моста быў адхілены на карысць эканомнай перабудовы існуючага моста. У сярэднім пралёце моста ферма з яздой паверсе была заменена на ферму з яздой унізе.
Двухшляховая канструкцыя 1938 года апынулася цалкам жывучай і працуе па сённяшні дзень. Бакавыя пралёты XIX стагоддзя, якія мелі шмат вытворчых дэфектаў, у 1950-я гады запатрабавалі замены. У 1961 годзе іх замянілі на сталежалезабетонныя бэлькі. Галоўным крытэрыем пры выбары праекта і тэхналогіі рамонту быў час («акно»), на працягу якога спыняецца рух цягнікоў. На замену чатырох пралётных будынкаў метадам папярочнай перасоўкі спатрэбілася не больш за 16 гадзін «вокнаў».
Тэмы гэтай старонкі (3):Катэгорыя·З’явіліся ў 1895 годзе
Катэгорыя·Масты Масквы
Катэгорыя·1895 год у Маскве