wd wp Пошук:
    ⬜

    Пуцявыя работы

    Шляхавыя працы — комплекс узаемазвязаных аперацый, якія забяспечваюць пастаянную надзейнасць пуці і бяспеку руху цягнікоў з усталяванымі хуткасцямі і вагавымі нормамі.

    Класіфікацыя

    Пуцявыя працы дзеляцца на:

    Планава-папераджальныя працы вырабляюцца, як правіла, машынным спосабам у тэхналагічныя «вокны», якія выдзяляюцца ў графіку руху цягнікоў. Потребная працягласць тэхналагічнага «вокны» вызначаецца разлікам, але не павінна быць менш за 100 хвілін.

    Да пуцявых работ, выконваемых як на эксплуатуюцца участках пуці, так і на чыгунках, якія будуюцца, адносяцца:

    Выпраўка пуці

    Адной з асноўных і працаёмкіх работ бягучага ўтрымання пуці з’яўляецца выпраўка пуці (выпраўленне яго ў падоўжным профілі з ушчыльненнем баласта пад шпаламі). Яна выконваецца на галоўных і станцыйных пуцях з дапамогай выправачна-падбівачна-рыхтовачнай машыны і на стрэлачных пераводах з дапамогай машын ВПРС. Працы па выправе пуці ў падоўжным профілі і па ўзроўні (у папярочным профілі) вырабляюцца пры парушэнні плыўнасці руху цягнікоў, пры няшчыльным прылеганні рэек да падшэвак, падшэвак да шпал, шпал да балласту, пры парушэннях ўзаемнага размяшчэння рэйкавых нітак па ўзроўні.

    Выпраўка можа быць:

    Работы па планава-папераджальнай выправе пуці і стрелочных пераводаў падзяляюцца на:

    У комплекс падрыхтоўчых работ уваходзяць:

    Да асноўных работ ставяцца:

    Заключныя працы гэта:

    Пры асобным тыпе прамежкавых рэйкавых змацаванняў, які дапускае рэгуляванне становішча рэек па вышыні, выпраўка пуці вырабляецца з дапамогай рэгулявальных пракладак з карданіта (спецыяльнай пластмасы) або драўніны таўшчынёй 3, 5, 7 і 9 мм Агульная таўшчыня пракладак пад рэйкай павінна быць не больш за 14 мм. Пры падрыхтоўцы пуці да зімы ўсе рэгулявальныя пракладкі павінны быць канфіскаваныя і шлях выправлен падбоем шпал i пераводных брусоў на стрелочных пераводах.

    Рыхтоўка пуці

    Іншай важнай і працаёмкай працай з’яўляецца рыхтоўка пуці — перамяшчэнне па балласту, папярок шляху, адначасова ўсёй рэйкава-шпальнай рашоткі. Рыхтоўка вырабляецца пры парушэннях напрамкі шляху або зменах плыўнасці крывізны ў крывых розных радыусаў. Рыхтоўка са срушэннем пуці да 2 см вырабляецца таксама пасля ўважлівага ўшчыльнення баласта пад шпаламі падбівачнымі сродкамі, разгонки (павелічэнне) зазораў паміж тарцамі рэек, змены шпал. На бесстыковом шляху найбольшаму разладу ў плане схільныя ўраўняльныя пралёты, канцавыя ўчасткі рэйкавых бізуноў, а таксама крывалінейныя ўчасткі. Рыхтоўка бязстыкавага пуці мае істотныя асаблівасці, якія заключаюцца ў тым, што змена даўжыні рэйкавых бізуноў падчас рыхтоўкі адбываецца толькі за кошт іх расцяжэння або сціску. Пры вялікіх павышэнні тэмпературы рэек па параўнанні з тэмпературай падчас іх пачатковага замацавання на шпалах ўзнікае небяспека страты ўстойлівасці — выкіду пуці падчас яго рыхтоўкі, так як супраціў бакавым зрушэнне шляхавы рашоткі значна зніжаецца. Рыхтоўкі бязстыкавага пуці мэтазгодна рабіць пры тэмпературы рэйкавых бізуноў, роўнай тэмпературы ў час іх замацавання або блізкай да яе, а таксама ўслед за разрадкай тэмпературных высілкаў. Пры гэтым даглядзе пуці з ужываннем машын рыхтоўка вырабляецца ў асноўным згладжваннем асобных няроўнасцей, а крывалінейныя або прамыя ўчасткі пуці, вось якіх на значным працягу не супадае з праектным становішчам, рыхтуюць па дакладным метадзе, то есць пасля вымярэння стрэл прагіну па хордам даўжынёй 20 метраў і пастаноўкі пуці ў праектнае становішча.

    Гэтыя работы вядуць у тры этапы:

    Перашыўка пуці

    Калі выяўленыя адхіленні каляіны перавышаюць устаноўленыя допускі, робіцца перашыўка пуці (рэгуляванне шырыні каляіны) у пэўнай паслядоўнасці. Спачатку вымераюць каляіну, зачышчаюць задзірыны на шпалах і антысептуюць гэтыя месцы. Затым адну рэйкавую нітку расшываюць, антысептуюць адтуліны для мыліц, ставяць пласцінкі-замацавальнікі ў кожнае адтуліну і зашываюць мыліцамі па шаблоне. Калі каляіна парушаецца з-за распрацоўкі шурупных адтулін у шпалах, то перашыўку пуці выконваюць са здыманнем падшэвак і заменай шпал. Пры клемна-нітавым змацаванні бязстыкавага пуці з рэйкамі Р65 на жалезабетонных шпалах каляіна не рэгулюецца, а з рэйкамі Р50 рэгуляванне вырабляецца шляхам перамяшчэння падэшваў рэек па апорнай паверхні металічнай падкладкі, якая мае вертыкальную вось, размешчаную несіметрычна адносна восі рэйкі. Гэта дазваляе рэгуляваць шырыню каляіны да 6 мм.

    Змена асобных элементаў пуці

    Змена асобных элементаў верхняй будовы пуці на эксплуатуемых участках, напрыклад змена драўляных або жалезабетонных шпал, рэек, стыкавых накладак, металічных падшэвак, вырабляецца немеханізаваным спосабам. На будуючыхся чыгунках работы па адзіночнай змене элементаў верхняй будовы пуці выконваюцца ў мінімальных аб’ёмах, так як на падрыхтаваную баластную прызму ўкладваецца новая пуцявая рашотка, вырабленая на вытворчых базах індустрыяльнымі метадамі. Асабліва працаёмкія змена жалезабетонных шпал і адзінкавая змена рэек. Прызначаны да кладкі рэек размяшчаюць ўнутры каляіны на адлегласці 500 мм ад бакавой грані галоўкі рэйкі, якая падлягае замене. Рэек прымацоўваюць мыліцамі не менш чым у двух месцах, і, акрамя таго, па канцах. Тарцы падрыхтаванай рэйкі замацоўваюць чаравікамі. Пры кладцы на жалезабетонных шпалах подвезенную рэйку размяшчаюць у іх паніжанай сярэдняй часткі і замацоўваюць на драўляных каратышах, заведзеных у шпальныя скрыні. Да пачатку змены рэйкі на драўляных шпалах апрабуюць стыкавыя балты і ставяць на іх дадатковыя шайбы, выдзіраюць адзін з двух асноўных мыліц з унутранага боку рэйкі; здымаюць другі і пяты балты ў стыках і протываўгоны.

    Змену рэйкі праводзяць у такой паслядоўнасці:

    Пры паасобным змацаванні рэек:

    Далей выконваюць асноўныя працы:

    Па заканчэнні асноўных работ правяраюць памер каляіны і плануюць баластную прызму.

    Гл. таксама

    Літаратура

    Тэмы гэтай старонкі (2):
    Катэгорыя·Пуцявая гаспадарка
    Катэгорыя·Удакладненне арфаграфіі