Катастрофа Як-12 пад Мінскам — авіяцыйная катастрофа, якая адбылася 20 ліпеня 1966 года каля вёскі Кунцаўшчына (цяпер мікрараён Кунцаўшчына ў Мінску) БССР падчас выканання авіяхімапрацоўкі бульбянога поля.
Пілот 272 лётнага атрада і авіятэхнік 20 ліпеня 1966 года ў 07:05 вылецелі з а/п Мінск у саўгас Ждановічы Мінскага раёна для працягу апрацоўкі бульбы супраць фітафторы (на базу экіпаж прылятаў для выканання 300 гадзінных рэгламентных работ).
Выканаўшы два палёту на ўчастак, які апрацоўваўся раней, і скончыўшы яго, пілот заправіў самалёт растворам хімікатаў і ў 08:20 вылецеў на новы ўчастак бульбы. Гэты ўчастак памерамі 1000х200 … 300 м быў размешчаны за 60 м перпендыкулярна ЛЭП з апорамі вышынёй 36 м. Агляд поля пілот вырабіў напярэдадні, калі ехаў у цэнтр саўгаса на абед. Нягледзячы на відавочную непрыдатнасць поля для апрацоўкі з паветра, ён не адмовіўся ад яго апрацоўкі.
Палётная вага 1443 кг не выходзіла за ўстаноўленыя межы. Цэнтроўка складала 40,2 %. Фактычная надвор’е пры выкананні работ было ясным, бачнасць 10 км, вецер 50° 3 м/с, тэмпература + 20 °C.
Пасля ўзлёту, разгарнуўшыся направа на 90°, пілот накіраваўся да апрацоўванага ўчастку. Пераляцеўшы над ЛЭП на вышыні 60-70 м, самалёт знізіўся над участкам да вышыні 30-40 м. Праляцеўшы палову даўжыні ўчастка, пілот стаў вырабляць разварот направа. Разгарнуўшыся на 180°, самалёт апынуўся на малой вышыні перад узвышшам, на ўзроўні правадоў ЛЭП. Знаходзячыся без дастатковай хуткасці на малой вышыні над вяршыняй ўзвышша, у 270 м ад ЛЭП, пілот праявіў разгубленасць, са спазненнем выкарыстаў ўзлётную магутнасць і апынуўся ў непасрэднай блізкасці ад апоры ЛЭП. Пры спробе адкруціць налева самалёт сарваўся на левае крыло і з працуючым на поўнай магутнасці рухавіком ўпаў на зямлю каля вёскі Кунцаўшчына. Пілот загінуў, самалёт разбурыўся і згарэў.
Галоўнай прычынай катастрофы камісія, якая рассследавала здарэнне, вызначыла недысцыплінаванасць пілота, якая выказалася ў тым, што ён прыняў да апрацоўкі непрыдатны ўчастак і вырабляў работы на недапушчальна малой вышыні над ЛЭП і над перасечанай мясцовасцю. У якасці дадатковай прычыны азначылі недастатковую патрабавальнасць і веданне свайго лётнага складу з боку камандавання лётнага атрада 272.